作为一个人，要是不经历过人世上的悲欢离合，不跟生活打过交手仗，就不可能真正懂得人生的意义。——杨朔。运力不足  短期厚壁无缝钢管资源补给压力尚可

自“9.21汽运新政”后，汽运限载导致运价上升，而火运量直线上升，造成成都铁路局车皮拥堵，目前依然未恢复到正常水平。厚壁无缝钢管业内人士表示目前太原局往成都局发运车皮由400到430个车下降至360-370个车，同时重点保电煤、焦煤等物资，此外军方对车皮的需求也略有增加，部分山西厂家每日往西南地区只发出10个车皮。另一方面，自11月10日18：00起，太原铁路局运费上涨10%（管内运输运费不调整），同时针对新铁路发运户头，原焦炭、白货运输优惠20%取消，厚壁无缝钢管类运输优惠25%取消，不过原旧有户头优惠或持续至12月31日。

值得注意的是，北方需求有所下滑，部分厂商开始少量汽运直发，近期部分已抵川，尤其是盘线资源为主，价格加油优势。后期若区域价差逐步拉大，不排除螺纹钢增量，且在途资源者较前期逐步增加，中长期随着相应情况的逐渐缓解，厚壁无缝钢管现货库存补充速度是否恢复仍待观望。

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