2015年中国钢管市场需求放缓，但对钢管质量的要求不断提升，这对中国钢管企业来说既是挑战，也是机遇。本期笔者将从基建和建筑领域的钢结构、房地产、发电、交通运输和港口等行业进行分析，从政策引导、技术开发等角度预测2015年上述领域钢管市场的需求与变化。
房地产行业钢管需求量将达到1000万吨
目前，房地产市场有两个特点：一是2014年以来限购、限贷等调控手段已逐渐退出，房地产市场化水平提高;二是房地产行业以刚需为主，进入平稳、理性增长状态，销售规模增速放缓至2%~5%。
数据显示，2015年全国房地产开发投资10.6万亿~10.7万亿元，同比增长9.5%~11%;商品房销售面积预计达到12.4亿平方米，同比增长0.5%~2.5%;房屋新开工面积约17.8亿~18.2亿平方米，比2014年下降0%~2%。另外，2015年住建部宣布新开工建设保障房700万套，基本建成480万套，同时完成林区、垦区棚户区改造任务。
房地产行业将从3个方面带动钢管需求：一是住宅用的水煤气镀锌焊管(含消防用管)约400万吨，不锈钢管、钢塑复合管约100万吨;二是建筑用脚手架更新用管约150万吨;三是新建或更新城市给排水、供热用管350万吨，以上共计1000万吨。
“十二五”规划确定，我国新建城镇供水管网18.53万公里，其中城市用管需求量6.79万公里，县城用管需求量5.77万公里，重点乡镇用管需求量5.79万公里。我国各地城乡都在积极建设居民饮水工程，例如，宁夏固原地区(宁夏中南部)城乡饮水安全连通工程，投资219881.42万元，供水系统有总管、干管、分干管、支管、分支管5级，总长度达1200多公里。另外，城市供排水有一个紧迫的问题是我国大中城市旧有排水水管年久失修，供水管不仅常常漏水，而且排水也不畅通。因此，旧有管道的改造、更新在各个大中城市已提上议事日程。例如江西省省政府办公厅出台《关于加强城镇地下管网建设管理的实施意见》，要求在2014~2015年省内各市县要基本解决城市积水内涝，力争2020年基本完成城镇地下老旧管线改造。其他一些大城市，如西安、青岛等也在行动。
城市供热管道也有类似情况，由于环保要求，旧有小锅炉燃煤供热方式很分散，需要改造为集中供热。例如，北京市顺义区供热中心煤改气工程、朝阳区热力管网工程，河南省夏邑县、甘肃省庆阳市环县、吉林省集安市清河镇集中供热工程等。
国内外城市供水、供热管网选用管型多用焊管，如螺旋埋弧焊管、直缝焊管，原因是钢管接头是用焊接方式，安全可靠，埋地后因地基下沉，接头处不会变形，也不会漏水。由于自动环缝焊接设备和技术已经成熟，焊管对口焊接的施工问题已经解决。在性能上，钢管承压能力最强，价格方面也具有竞争优势，尤其是大中直径钢管。
钢结构用钢管需求将达到600万吨
近年来，环境保护越来越受到关注。建筑结构中钢筋混凝土建筑在施工时易污染大气，且难以回收，因此，不属于节能环保的建材。相比之下，钢结构可使建筑业实现绿色生产。2014年10月20日，北京市第一栋高层钢结构住宅施工完成，楼体采用钢框架—核心筒结构。另外，大型场馆、大型桥梁、电视塔、观景塔等民用及工业建筑也都在推广钢结构。
另外，由于钢铁产能过剩，政府从消化钢铁产能过剩角度出发，也在大力支持钢结构发展。因此，预计2015年钢结构用钢量将达到6000万吨，其中10%为钢管，约600万吨。
交通运输建设钢管需求量将达到400万吨
在铁路方面，2014年10月份以来，国家发改委密集批复了28个铁路项目。其中，2015年就有8000亿元投资的铁路项目要完成。目前我国在建的高铁里程为15890公里(见表1和表2)。按照《铁路“十二五”发展规划》的目标，到2015年全国铁路营运里程要达到12万公里，由此预计2015年我国铁路建设里程将达到9000公里左右，可拉动钢材需求2700万吨以上，其中钢管需求约300万吨。
在城市轨道方面，2015年上海市计划建设3条新地铁线路，广东省佛山市建设地铁2号线，厦门市建设地铁1号线等。2020年前是我国城市地铁、轨道交通线路建设的黄金时期，到2020年全国城市轨道交通线路将超过160条。预计2015年城市地铁、轨道交通线路建设用钢管将达到60万吨。
在公路方面，2013年我国出台《国家公路网规划(2013~2030年)》中规划的总规模为26.5万公里。此外，《国家公路网规划(2013~2030年)》展望线为1.8万公里，主要位于西北地区。这些规划都在逐步实现之中。例如，2014年3月份以来，国家发改委批复了13个公路建设项目有蒙自-文山-砚山高速公路(投资158.3亿元)，雅安-康定高速公路(投资250.3亿元)，明水-哈密公路(投资50.19亿元)等。2014年发改委还批复4座长江大桥工程：南溪长江大桥(投资6.4亿元)，杨泗港长江大桥(投资88.62亿元)，芜湖长江公铁大桥(投资86.46亿元)，安徽池州长江公路大桥(投资56.4亿元)。以上公路、桥梁用钢管将达到40万吨。由此，归纳铁路，城市轨交和公路建设共计用钢管400万吨。
港口建设需用钢管350万吨
由于上海自贸区的推广、“一带一路”和“长江经济带”的战略实施，港口建设将成为2015年的一项重点工作。
由于上海自贸区要停泊世界上最大的集装箱船，原来港口规模需要扩大，2014年10月份，国家发改委已批复上海洋山港区四期工程(投资128.48亿元)。同时，还批复了广州港深水航道拓展工程(投资29.44亿元)，河北省黄骅港(煤炭港区)四期工程(投资55.52亿元)，新建青岛前湾联合集装箱码头有限责任公司(投资72.69亿元)。除此之外，一些沿海省市也正在建设海港，如广东省湛江港东海岛区煤炭码头工程(投资20.69亿元)，广东省江门市江门港江海作业区公共码头工程(投资2亿元)，广西防城港第五号作业区502泊位工程(投资2.73亿元)等。
不仅如此，国家已批准在天津、广东和福建沿海地区设立自贸区。例如，福建省自贸区设，平潭、福州、厦门3个片区，并都要建设码头。其中，平潭区总面积43平方公里，分港口经贸区，高新技术产业区和旅游、商贸及休闲区3个功能区。由此可见，自贸区港口建设是一个系统工程，不仅是建设一个码头的设施，而且是带动一个片区乃至一个地区的经济发展。
“长江经济带”的发展战略，使沿江诸省市越发重视长江岸线的“黄金价值”。据统计，长江干线湖南段158公里岸线有大小码头70座，江西九江152公里长江岸线有150个港口，安徽安庆、池州167公里岸线有码头泊位260座。这些已有的港口、码头并未充分发挥作用，有些还需要改建和扩建。由此预计2015年港口建设需用钢管350万吨。品种有打桩管、钢板桩、输水管等。
电工用钢管量将达到700万吨
发电行业面临的市场形势有两个特点，一是由于工业行业增长放缓，尤其是高能耗行业，如钢铁、水泥、玻璃等行业增长率下滑，因此，发电行业增速也随之回落。2014年全国发电量54638亿千瓦时，同比增长3.2%，回落4.4个百分点，全社会用电量同比增长3.8%，回落3.7个百分点。其中，第二产业用电量增长3.7%，回落3.2个百分点;二是由于大气污染防治的要求，火电下降0.4%，绿色能源上升，水电增长18%，同比提高10.9个百分点。另外，根据国家能源发展“十二五” 规划，2015年发电量将达到6.15万亿千瓦时，发电装机容量将达到14.9亿千瓦。
在风电方面，2014年11月份，国务院办公厅印发了《能源发展战略行动计划(2014-2020年)》，2014年12月底召开的全国能源工作会议，明确提出大力发展风电，重点规划建设酒泉、冀北、吉林、山东、江苏等9个大型现代风电基地，以及配套送出工程，以南方及中东部地区为重点，大力发展分散式风电，稳步发展海上风电。
在水电方面，以西南地区金沙江、雅砻江、大渡河、澜沧江等河流为重点，有序推进大型水电站建设，因地制宜发展中小型水电站，开发抽水蓄能电站规划。国家发展改革委2014年8月10日批复五凌电力白市水电站工程调概，9月10日批复了雅砻江两河口水电站建设工程，拉开了2015年水电站工程建设的序幕。以上两个水电站分别投资为39.49亿元和664.57亿元。
在核电方面，在确保安全(适用国际最高标准)的前提下，适时在我国东部沿海地区新建核电项目，并研究论证内陆核电项目建设，加快国内自主技术工程论证，重点建设大型先进压水堆和高温气冷堆重大专项示范工程。我国AP1000为代表的“第三代”核电成套设计、制造能力已经逐步形成，一大批关键设备、材料，如核岛用的各种合金钢无缝钢管、大型铸锻件、重要泵阀、数字化仪表控制设备均已全部实现国产化。我国目前在建的陆丰核电站一期、三门核电站二期、海阳核电站二期等是最先进的第三代核电站，在此基础上，我国自主研发的世界首座第四代核电站已经落户山东。据规划，到2020年，核电装机容量达到5800万千瓦，水电装机容量为3.5亿千瓦，风电装机容量为2亿千瓦。
在2020年以前，火电在装机容量的比例仍然保持60%左右，国家重点建设鄂尔多斯、晋中、陕北等9个千万千瓦大型煤电基地。国家发展改革委于2014年6月份批复河北大唐蔚县电厂建设项目总投资62.1829亿元。此外，地方也在建设热电厂，例如，哈尔滨市建大唐阿城热电厂2×350兆瓦(超临界)热电新工程，拆除低效小锅炉349台，总投资32亿元。据行业统计，全国应淘汰或改造的低效率、高污染、高能耗的落后工业锅炉约60万台。
预计在2015年电工行业中，高压锅炉管80万吨，中低压锅炉管150万吨，风电、核电、水电用管200万吨，输电铁塔用钢管200万吨，电工基建用钢管70万吨，4项合计用钢管700万吨。
